1. نسبة ضغط غير طبيعية:
نسب الضغط ليست جديدة على أي شخص يعرف أداء الضاغط. الفرق بين الماكينة اللولبية وآلة المكبس هو أن آلة المكبس ستضغط فقط ، بينما آلة اللولب سوف تضغط بشكل زائد.
نسبة ضغط الآلة اللولبية كبيرة جدًا: قد ينحرف النظام عن قيمة التصميم. الظواهر الرئيسية هي أن درجة حرارة التفريغ ودرجة حرارة الضغط مرتفعة للغاية ، وضغط الشفط منخفض ، ودرجة الحرارة مرتفعة.
نسبة ضغط الآلة اللولبية صغيرة جدًا: التأثير الرئيسي هو الضربة الرطبة. في الواقع ، فإن الآلة اللولبية أكثر خوفًا من السكتة الدماغية الرطبة. إذا عادت كمية كبيرة من السائل إلى الضاغط ، فسوف يتسبب ذلك في تخفيف زيت التشحيم ، والنتيجة تعادل ارتفاع درجة حرارة العادم.
2. كفاءة المكثف منخفضة:
كفاءة منخفضة للمكثف: تؤثر بشكل أساسي على درجة حرارة إمداد السائل وما إذا كان يمكن أن يشكل سائلًا. إذا كان تأثير التكثيف جيدًا جدًا ، فلن يعمل. على سبيل المثال ، إذا كانت درجة الحرارة المحيطة منخفضة ، فإن تأثير التكثيف يكون جيدًا جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة كفاءة دخول السائل إلى المبخر ، وانخفاض درجة حرارة الشفط ، وانخفاض حساسية صمام التمدد ، مما يؤدي إلى حدوث صدمة سائلة عند بدء التشغيل.
3. كفاءة المبخر منخفضة أو عالية:
كفاءة منخفضة للمبخر: التأثير الرئيسي هو تبريد الجسم المراد تبريده ، بينما تؤثر الضربة الرطبة على الضاغط. ستؤدي الكفاءة العالية إلى ارتفاع درجة حرارة الشفط بشكل كبير ، مما سيؤثر على درجة حرارة تفريغ الضاغط. يمكن الحكم على السكتة الرطبة وفقًا لمخطط المحتوى الحراري للضغط ، أو قيمة درجة حرارة غاز العادم مطروحًا منها درجة الحرارة بعد التكثيف.
4. مشكلة دائرة النفط:
دائرة الزيت: تنعكس بشكل أساسي في جودة الزيت ، النظافة ، درجة حرارة عودة الزيت ، إلخ. الوظائف الرئيسية لزيت التشحيم في نظام التبريد للضواغط اللولبية هي التشحيم والتبريد والختم. تؤثر درجة حرارة عودة الزيت بشكل كبير على عمر خدمة الضاغط اللولبي. بشكل عام ، تتراوح درجة حرارة التشغيل الموصى بها بين 40 و 60 درجة ، وبعض الشركات المصنعة تحدد أيضًا 70 درجة أو 80 درجة. ستؤدي درجة حرارة الزيت الزائدة إلى تفحم الزيت وإتلاف تكوين طبقة الزيت. تؤثر درجة حرارة الزيت أيضًا على درجة حرارة العادم ، مما يؤثر بدوره على نسبة الضغط.
5. غليان الزيت أثناء بدء التشغيل أو التشغيل:
غليان المحرك أو الزيت أثناء التشغيل: يحدث هذا الخطأ بسبب دخول السائل إلى الضاغط ، أو وجود كمية كبيرة من المبرد في زيت التشحيم. يرجى ضبط آلية الخانق للتحقق مما إذا كان المبرد مشحونًا بشكل زائد.
6. مستوى الزيت غير كافٍ أو مرتفع جدًا:
مستوى الزيت غير الكافي: يجب مراعاة ما إذا كان هناك عطل بالزيت ، وكمية التزود بالوقود غير كافية ، ومن الصعب إعادة الزيت إلى المبخر. عند الصيانة ، انتبه إلى ما إذا كان هناك مستوى سائل في الخزان السائل. يجب اعتبار أن آلية الاختناق معيبة أو ناتجة عن تثبيت غير معقول. إذا كان مرتفعًا جدًا ، فيجب اعتبار أن فلتر الزيت مسدود ويتم خلط المبرد بالزيت.
7. درجة حرارة العادم مرتفعة للغاية:
ارتفاع درجة حرارة العادم: هناك العديد من العوامل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى وجود كمية كبيرة جدًا أو قليلة جدًا من المبردات ، وارتفاع درجة حرارة الشفط للغاية ، وظروف العمل غير المستقرة.
8. ضغط شفط منخفض أو متذبذب:
انخفاض ضغط الشفط: السبب الرئيسي هو نقص المبردات ، وعدم توازن آلية الاختناق ، وارتفاع درجة حرارة التكثيف ، وصدمة السائل.
